Hải Phòng dự kiến đầu tư hơn 19.000 tỷ đồng xây tuyến đường kết nối liên vùng

23/03/2026 19:31  
TP. Hải Phòng đang lên kế hoạch triển khai một tuyến giao thông quy mô lớn, kết nối khu vực phía Tây (địa bàn Hải Dương cũ) với khu vực phía Đông thành phố, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 19.000 tỷ đồng.

Theo đề xuất của Sở Xây dựng, dự án có chiều dài khoảng 23,5 km, được nghiên cứu thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP). Đây là một trong 16 công trình hạ tầng giao thông trọng điểm mà thành phố dự kiến khởi công trong năm 2026, nhằm tăng cường liên kết vùng và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.

Tuyến đường dự kiến kết nối từ vành đai I của khu vực Hải Dương cũ đến Quốc lộ 10, đi qua nhiều địa bàn như Nam Đồng, Ái Quốc, An Dương, An Phong và các xã Hà Tây, Thanh Hà, Hà Bắc, Hà Nam, Kim Thành.

Về quy mô, tuyến được thiết kế với mặt cắt ngang rộng tới 68 m, gồm 6 làn xe cơ giới, cho phép các phương tiện lưu thông với tốc độ tối thiểu 80 km/h. Hai bên bố trí đường song hành phục vụ xe máy và ô tô với tốc độ tối đa 60 km/h.

Dải phân cách trung tâm rộng khoảng 15 m, được định hướng dự trữ quỹ đất để phát triển hệ thống vận tải công cộng hiện đại trong tương lai. Bên cạnh đó, mỗi bên tuyến còn có hành lang rộng khoảng 21 m để xây dựng đường gom, đồng thời khai thác hiệu quả quỹ đất phục vụ phát triển đô thị.

Bản đồ hướng tuyến kết nối Đông - Tây Hải Phòng.

Theo tính toán, lưu lượng phương tiện trên tuyến có thể tăng trưởng trung bình 3,5 - 5% mỗi năm. Đáng chú ý, dự án còn mở ra tiềm năng khai thác khoảng 11.700 ha đất dọc hai bên tuyến, tạo dư địa lớn cho phát triển công nghiệp, đô thị và dịch vụ.

Hiện nay, kết nối giữa Hải Phòng và Hải Dương chủ yếu phụ thuộc vào các tuyến như Quốc lộ 5, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Quốc lộ 17B, Quốc lộ 37 và tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng. Tuy nhiên, Quốc lộ 5 đang chịu áp lực lớn từ lưu lượng xe container, xe tải nặng, thường xuyên xảy ra ùn tắc và xuống cấp, nhất là tại các khu vực gần khu công nghiệp.

Trong khi đó, các tuyến Quốc lộ 17B và 37 có quy mô nhỏ, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng. Dù cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có chất lượng hạ tầng tốt, nhưng chi phí lưu thông cao khiến nhiều phương tiện vẫn lựa chọn Quốc lộ 5.

Việc hình thành tuyến đường trục Đông - Tây mới được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực giao thông, nâng cao năng lực kết nối giữa hai trung tâm kinh tế lớn của vùng, đồng thời tạo cú hích cho phát triển công nghiệp, logistics và đô thị trong thời gian tới.

Vũ Công

Bài liên quan